![]() |
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČeské Budějovice |
|
exponáty archiv kresby cestopisy publikace dílna tisk | ||
Foto a stručný popis jednotlivých exponátů musea.
|
||
![]() ![]() Petr Hošťálek Motoristický publicista, historik a grafik. Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz). |
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu autorů stránek !
Často navštěvované: ARIEL 500 ccm "De Luxe" OHV model F - 1929 JAWA 250 soutěžní ÚDA Praha - 1951 ŠKODA 1101 a 1102 v užitkových verzích AERO 662 - typ 16 HP a 18 HP AERO - sidecary
Poslední aktualizace:
16.2.2025 Š - ŠKODA 420 Rapid Š - ŠKODA 420 P (Popular) 13.2.2025 Š - ŠKODA Sagitta - prototyp 1937 |
|
HARLEY-DAVIDSON 350 SV - typ B 1926
Lehký americký cestovní motocykl s jednoválcovým motorem 350 ccm SV.
měl obsah „jen“ 350 ccm a byl nejmenším vyráběným typem. V Americe ho nebrali příliš vážně. Říkalo se mu „bejby harley“ a koukalo se na něj jako na hračku, dobrou tak pro kluky a nebo mladé dámy. Zato v Evropě se ale prodával docela dobře. Byl totiž podstatně levnější než velké typy a přitom byl konstruován stejně důkladně a poctivě. Což znamenalo, že byl mimořádně spolehlivý. To platí i o tomto vystaveném stroji, který je z expozice Jihočeského motocyklového muzea v Českých Budějovicích. Ačkoliv je a dnes už zůstane v dochovaném a nerestaurovaném stavu, je v dobré kondici, chytá na první šlápnutí a v každé sezóně absolvuje několik soutěží či srazů. Kromě toho, že šlo o motocykl spolehlivý a schopný podávat neuvěřitelné výkony, byl i velmi úsporný. Jeho spotřeba byla v normálním provozu do tří litrů a v novinářské soutěži spotřeby, pořádané ve dvacátých letech, ještě téměř o litr méně.
Motocykl je identifikován číslem motoru B 6640 na levé straně karteru pod přírubou válce.
Kromě toho má stroj nařízeně vyražené totéž číslo na pravé straně rámu za krkem řízení - které je ale nepůvodní, protože firma Harley-Davidson až do poválečných let rámy nečíslovala. Číslo muselo být kvůli šikaně českého úředníka, neschopného akceptovat skutečnost, že motocykl nikdy rám číslovaný neměl, dodatečně vyraženo až po sametové revoluci... Kupodivu bylo v neuvěřitelně perfektním stavu původní kožené sedlo Messinger No.2 . Karel Kameník jej měl později upraven pro provoz se sidecarem, čemuž nasvědčují nejen udělaná přípojná oka na rámu, ale i větší řetezová rozeta zadního kola pro velmi dimenzovaný (široký) řetěz. Se spolujezdcem v sidecaru Kameník zdolával kopce jako Praděd nebo Ještěd, což se strojem této kategorie byl koncem dvacátých let značně pozoruhodný výkon. Není divu, že o tom tehdy objevila řada článků v dobovém tisku. Po otestování Veteran Clubem České Budějovice dostal stroj průkaz historického vozidla a veteránskou poznávací značku V 3633 a vzápětí se vzdor dochovanému omšelému stavu ukázal jako velmi spolehlivý i na dlouhých tratích, absolvovaných po ose. Na tomto snímku je Petr Hošťálek na startu Veteran Rallye Křivonoska 2004, v rozhovoru s Jiřím Hořice z VCC Brno. Start závodu do vrchu Brno-Soběšice 2004, kam Harley přijel z Českých Budějovic samozřejmě po ose. Na startovní čáře Petr Hošťálek mezi dvěma legendami - vlevo závodník Josef Novák (88 let!) z Neratovic na Rudge, vpravo Karel Kupka, vydavatel časopisu Motor Journal (a zároveň ředitel závodu), také na Rudge. Na Veteran rallye Křivonoska byla vypsána zvláštní třída pro motocykly Harley-Davidson, tak Petr Hošťálek nabídl pro tuto akci zapůjčení popisované třistapadesátky příteli ing. Karlu Mikovi. Při přípravě byl zjištěn značně uvolněný výplet a zkorodované dráty zadního kola, které se muselo přeplést a vycentrovat. Následně bylo provedeno přetestování i STK a stroj byl zaregistrován pod značkou 03V-219. Kromě pečlivé přípravy stroje vyladil Karel Mika i sebe. Podle dochované dobové fotografie si dokonce nechal udělat i stejný nápis na svetr, s jakým na tomto stroji jezdil v roce 1928 redaktor Kameník, jak Karel s úsměvem dokládá na druhém snímku. Tým Petra Hošťálka reprezentoval nejen elegancí svého dobového oblečení, ale i sportovním výkonem, kdy dosáhl na stříbrný věnec za dosažení druhého místa v kategorii velmi zkušených jezdců Harley-Davidson! Zleva: první Tomáš Kohout (HD 42WLA), druhý ing. Karel Mika (HD typ B 1926), třetí , čtvrtý Jindra Slabý junior (HD 1200) |