LAURIN & KLEMENT - Voiturette

Voituretta byla první, nedá se ještě přímo říci sériový, ale už přeci jen "oficielně nabízený, vyráběný a prodávaný", automobil firmy Laurin & Klement.
Byl to lehký otevřený vozík, poháněný dvouválcovým vidlicovým motorem.

Tovární snímek.

Pokusy se čtyřkolovým vozidlem konala firma již v roce 1901.
První pokusné vozíky vycházely spíš z tehdy vyráběných motocyklet.
Jedním z nich byl tento, o němž tovární prameny udávají, že jej Václav Klement vystavoval na Automobilové výstavě ve Vídni v roce 1901.

Na rubu fotografií je uvedeno "foto Jan Pchálek, Stará Bělá".

Druhý pokus o dvoustopé vozidlo - čtyřkolka L&K s jednoválcovým (větrákem chlazeným) motorem a řízením ohnutou pákou, která měla předsazené sedadlo pro další spolujezdce.
Mladoboleslavští použili u tohoto čtyřkolového vozíku část rámu z motocyklu, kde byl identicky jako v motocyklu umístěn motor včetně nádrže s odpařovacím systémem, nahrazujícím karburátor.

Dokladem o tom, že továrna experimentovala s konstrukcí automobilu už dávno před rokem 1905, uváděným jako datum vzniku Voituretty typu A je toto "Vysvědčení o zkoušce automobilu" vydané 27.dubna 1902 a podepsané c.k. zkušebním komisařem Theodorem Škulinou.

Tovární fotografie motoru voituretty, datovaného rokem 1905 - vidlicového vodou chlazeného dvouválce o obsahu 1.005 ccm, který dával 7 koní.

1905
Tovární snímek Voiturette L&K typu A, prvního provedení ještě s řetězovým náhonem zadních kol.
Za volantem pózuje hrabě Alexander Kolowrat.

Technické údaje:

Motor: čtyřtaktní vidlicový dvouválec
Vrtání: 80 mm
Zdvih: 100 mm
Obsah: 1 005 ccm
Výkon: 7 ks
Ventilový rozvod: ssací automatický, výfukový ovládaný zespodu (SV)
Chlazení: vodní, termosyfonové, podporované ventilátorem
Karburátor: vlastní, horizontální L&K
Zapalování: nízkonapěťové s odtrhovačí

Spojka: kuželová, s koženým obložením
Převodovka: oddělená, třístupňová se zpátečkou
Řazení: kulisové po pravé straně vozu
Rozvodovka:
u prvních cca čtyř exemplářů u převodovky, pohon zadních kol řetězy
u dalších exemplářů již zadní náprava hnaná kardanem

Rám: nýtovaný z ocelových U-profilů
Přední náprava: pevná, zavěšená na podélných listových pérech
Zadní náprava: hnací, pevná, zavěšená na podélných listových pérech
Řízení: šnekové, volant vpravo

Rozvor typu A: 1 800 mm
Rozvor typu B: 1 905 mm (alternativně 1 920 mm)
Rozvor u čtyřsedadlových provedení: 2 190 mm
Rozchod vpředu: 1 150 mm
Rozchod vzadu: 1 150 mm

Váha vozu: cca 500 kg, dle provedení až 600 kg
Maximální rychlost: 40 - 45 km/hod.

Voituretta model B již měla klasickou zadní nápravu a pohon kardanovým hřídelem.

L&K voiturette známého sběratele Františka Moučky z Pardubic - Cihelny, u které František udával rok výroby 1906.

Moučkova voituretta při Veteran Rallye v Mělníce (1969) - František Moučka v pozadí.

Laurin & Klement - voiturette model A v kresbě maestra Václava Zapadlíka (ze série obrázků, vydaných Českou státní pojišťovnou v nakladatelství PANORAMA).

V roce 1968 byla tato voituretta jedním asi ze čtyř exponátů automobilů Laurin & Klement, které mladoboleslavská továrna tehdy měla. Voituretta byla zcela původní, dokonce i včetně laku. Firemní museum se tehdy teprve začínalo připravovat a Petr Hošťálek, angažovaný pro jeho vybudování, jezdil po republice a hledal a postupně získával další exponáty.
Snímek je z prostor boleslavské kaple, kde se v roce 1969 exponáty provizorně skladovaly - vedle voituretty stojí landaulet typu Sg se vzácnou čtyřrychlostní převodovkou, ale nepůvodními drátěnými koly (měl by mít dřevěná, loukoťová) po sběrateli Mandíkovi.

Voituretta z továrního musea AZNP Škoda Mladá Boleslav před Veletržním palácem v pražských Holešovicích v roce 1969, kdy se zde připravoval "Veteran salon 69" konaný ve dnech 11. - 21. června 1969.

Voituretta dostala cca tři neděle před tímto termínem nový nátěr. Byl proveden originální technologií - štětcem, původní dlouho schnoucí kočárovou barvou, získanou ze starých zásob od boleslavského koláře a karosáře pana Praženky.
Kočárové barvy na olejové bázi ale velmi dlouho schnuly, takže ještě při stěhování do exposice ve Veletržním paláci bylo potřeba dávat hodně pozor, barva stále ještě byla na dotek trochu "živá"...

Veteran Salon 1969 - Voituretta L&K při opatrném přestrkávání do exposice ve Veletržním paláci.
(foto Hošťálek)

Voituretta ze sbírek Národního technického musea v Praze je úžasný a mimořádně dochovaný exponát. Zajímavé je, že tento vůz ještě neměl na chladiči později běžný smaltovaný odznak L&K.
První (černobílý) snímek dokumentuje stav v roce cca 1968.
Druhý, barevný snímek (foto Jindřich Marco) je barevná pohlednice vydavatelství Pressfoto, vytištěná v roce 1969 tiskárnou Severografia Děčín.

Voituretta z Národního technického muzea na barevných propagačních fotografiích, pořízených Erichem Einhornem.

... a retušovaný snímek voituretty z NTM, jek je prodáván na suvenýrových pohlednicích.

Generální zastoupení firmy Laurin & Klement pro Jižní Čechy měl J. Vejtruba junior z Českých Budějovic.
Toto je inzerát se stylizovaným vyobrazením Voituretty, uveřejněný v tehdejším tisku.

Ukázka unikátního atypického překarosování (modernizace) voituretty Laurin & Klement, kdy z původní nástavby zůstala pouze středová část se sedadlem - fotografie z rodinného alba z Českých Budějovic.
Zajímavé je v tomto případě policejní číslo (registrační značka), namalované přímo na horní okraj chladiče.

Snímek voituretty Laurin & Klement z jihočeského Velešína.
Za jejím volantem sedí, tehdy ještě čtrnáctiletý, pozdější dr. Hartmann, snímek je datován 4. srpna 1908.

Zajímavost:
v takto stylizované podobě vyšla voituretta Laurin & Klement typ B z roku 1906 na zápalkové etiketě n.p. Solo Sušice.
(archiv Jihočeské motocyklové museum - Petr Hošťálek)