OPEL Kadett Spezial typ K 38

Malý osobní vůz se samonosnou karoserií.
Období výroby: 1938 - 1940.

Výrobce:
ADAM OPEL Aktiengesellschaft, Rüsselsheim am Main, Deutschland (Německo)

Slovy prospektu:

1. OPEL-Synchron-Federung
2. OPEL - bezprůvanové větrání.
3. Samonosná celoocelová karoserie.
4. 1,1 litrový čtyřválcový čtyřtaktní motor: pružný, bez vibrací a tichý.
5. Olejové (kapalinové) brzdy umožňující rychlé a bezpečné brždění při dokonale vyváženém účinku všech čtyř kol.
6. Kompletní výzbroj Bosch.
7. Pečlivě vybavený vnitřní prostor, nabízející bohatý prostor pro čtyři osoby.
8. Nejvyšší rychlost: 98 km/hod. měřená, trvalá na dálnici 85 km/hod.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Technické údaje:

Motor: řadový čtyřválec SV

Vrtání: Ø 67,5 mm
Zdvih: 75 mm
Obsah: 1 074 ccm
Kompresní stupeň: 1 : 6
Výkon: 23 ks při 3 400 ot./min.
Písty: z lehké slitiny Alusil
Ojnice: podélně vrtané
Blok válců: ze šedé litiny, vcelku s horní částí karteru
Počet hlavních ložisek klikového hřídele: 3, kluzná
Ventilový rozvod: SV (spodové ventily)
Pohon vačkového hřídele: čelními ozubenými koly

Karburátor: spádový Opel, licence Carter se spořičem a akcelerační pumpičkou
Doprava paliva: mechanickou membránovou pumpou
Chlazení: vodní, nucené s vodní pumpou a ventilátorem za chladičem
Obsah chladiče: 6,5 litrů
Mazání: tlakové, oběžné
Olejová náplň: 3,2 litrů ve vaně motoru
Olejové čerpadlo: zubové
Zapalování: 6V Bosch, bateriové s rozdělovačem s odstředivou regulací předstihu
Baterie: 6 V/62,5 Ah v motorovém prostoru
Dynamo: Bosch 6 V/90 W
Starter: Bosch 0,6 PS

Spojka: jednolamelová suchá
Převodovka: 3-rychlostní s nehlučným ozubením, v bloku s motorem
Řazení: přímé, uprostřed vozu
Převody: 1.stupeň - 1 : 3,56
2.stupeň - 1 : 1,73
3.stupeň - 1 : 1,0
Zpátečka - 1 : 4,44

Hnací náprava: zadní - pevná
Převod zadní nápravy: 1 : 5,143

Podvozek: samonosná ocelová karoserie
Přední náprava: nezávisle pérování Opel Synchronfederung (systém Dubonnet)
Řízení: šnekem a segmentem, převod 1 : 15, volant vlevo
Nožní brzda: hydraulická systém Opel, působící na všechna kola
Ruční brzda: mechanická, prostřednictvím lanek na všechna kola
Mazání podvozku: individuálními tlakovými mazničkami

Kola: plné ocelové disky s ráfkem 3,00 D x 16", upevněná pěti šrouby
Pneumatiky: 4,50 – 16

Rozvor: 2 337 mm
Rozchod vpředu: 1 110 mm
Rozchod vzadu: 1 168 mm

Délka vozu: 3 770 mm
Šířka: 1 375 mm
Výška: 1 550 mm
Nejmenší průměr otáčení: 11,5 m vlevo, 11,3 m vpravo

Vlastní váha zavřeného vozu: 775 kg
Nejvyšší přípustná váha: 1 145 kg
Nejvyšší rychlost: 98 km / hod.
Dovolená trvalá rychlost (na dálnici): 85 km/hod.
Spotřeba na 100 km: 8 l
Objem nádrže: 31 litrů (v zádi vozu)
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ceny:
Limousine 2-dvéřová ......................2.100,- RM (říšských marek)
Limousine 4- dvéřová ..................... 2.350,- RM
Cabrio-Limousine 2-dvéřová ........... 2.150,- RM
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kadett Spezial se dělal ve třech verzích - jako dvoudvéřová limuzína, dvoudvéřový polokabriolet a jako limuzína čtyřdvéřová.
Takhle byl nabízen v holandském prospektu.

Opel Kadett Spezial K 38 ve čtyřdvéřovém provedení a jeho základní rozměry.
Tato verze se, po ukořistění výrobní linky Sovětskou armádou v roce 1945 v Opelových závodech a jejím následném převezení do Moskvy, stala základem pro poválečnou produkci prvního sovětského malolitrážního automobilu Moskvič 400.

Opel Kadett Spezial K 38 v provedení Kabrio-Limousine se shrnovací střechou na továrním snímku, uveřejněném v únorovém čísle časopisu Motor und Sport k Berlínskému autosalonu 1939.

Karburátor:

Typ: 2 551 988 spádový, výrobek Opel
Difuzor: Ø 19 mm
Hlavní tryska: 50
Jehla částečného zatížení: Nr. 647
Výška plováku: 12 mm
Volnoběžná tryska: 0,70
Volnoběžný vzdušník: 36
Plovákový ventil: Ø 1,55 mm
Tryska akcelerační pumpy: 50
Tryska plného zatížení: 38

Nezávislé pérování přední nápravy Opel-Synchron-Federung (systém Dubonnet) mělo na koncích pevné nápravnice otočně uložené jednotky, kde každé kolo bylo zavěšené na hlavním (horním) a pomocném (spodním) plechovém raménku pérování. Spirálové pružiny byly uložené uvnitř vodorovných pouzder spolu s integrovanými hydraulickými tlumiči.
Brzdy byly jednookruhové hydraulické (bez posilovače), na snímku je zřetelně vidět světlá brzdová hadice vedoucí ke štítu brzdy.
Vyobrazení je z továrního prospektu.

Opel Kadett byl jedním z mála osobních vozů, které se směly vyrábět v Německu i za války a byl Wehrmachtem hojně používán. Na tomto snímku z východní fronty v zimě 1944 je zachycen při opravě defektu předního kola...

Cabrio-limousine Opel Kadett model K 37 ve službách Wehrmachtu. Vůz má vzadu stíněné odstupové světlo Notek místo původní oválné Stop lampy a na pásovinou vyztuženém kufru přidanou klec na zavazadla.

Čtyřdvéřový Opel Kadett Spezial za Protektorátu přistavený k opravě na dvoře českobudějovického Aero-Service pana Pártla. Vůz má originální dečku chladiče a podle civilní německé registrační značky je z okresu Thüringen.

(foto z archivu J. Pártla)

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

V poválečných letech jezdilo u nás Opelů Kadett v běžném provozu hodně - dvě ukázky z šedesátých let jsou z libereckých ulic (foto Hošťálek).

Českobudějovický automechanik Jiří Musil se svým vozem Opel Kadett v šedesátých letech. Měl ho ve vynikajícím technickém stavu, i když, jak říkal, motor už byl tolikrát převrtán, že měl místo původních 1.074 snad skoro 1.400 ccm. A tedy jezdil opravdu pořádně, zvlášť, když mu Jirka po nějakém čase namontoval čtyřrychlostní převodovku...

(foto z archivu Jiřího Musila)

Další pečlivě udržovaný Kadett, který jezdil v Českých Budějovicích v šedesátých letech. Patřil Lojzovi Papáčkovi, vynikajícímu technikovi a konstruktérovi různých jednoúčelových strojů v n.p. Motor-Jikov, který byl mimo jiné i velký fanda do všeho, co létalo.

Opel Kadett K38 Marcela Mareše, technika Vývoje Motor-Jikov, na výletě s dámou za volantem. V tu dobu ještě měl tmavý nátěr, espézetku začínající písmeny OK a původní ručičkové směrovky v bocích karoserie...

... a tady tentýž vůz (OK-11-70) Marcela Mareše, čekající v garáži v Českých Budějovicích na svou modernizaci a nový lak.

Šedesátá léta:
Opel Kadett Spezial K38 Marcela Mareše, technika Vývoje Motor-Jikov jednak se sedanem Škoda 1201 pod jihočeskou Kletí, jednak na společném výletě s Wartburgem 311. To už byl v novém světlejším nátěru, měl číslo začínající na CB a také blinkry a sdružená koncová světla z R4CV místo původních ručičkových směrovek.

Opel Kadett Special K 38 již jako historické vozidlo renovovaná 2-dvéřová limuzína.
Světlá šedozelená barva byla jedním ze standardně nabízených odstínů lakování v sezóně 1938-1939.