1. jízda historických užitkových vozidel - Písek 1987

První jízdu historických užitkových vozidel u nás uspořádala v roce 1987
ZO SVAZARMU VETERAN CAR CLUB PÍSEK.

2.etapová akce se jela 26. září 1987 a cíl se společným závěrečným večerem byl naplánován v areálu zříceniny Helfenburg, cca 16 kilometrů od Vodňan.

Bylo to v době, kdy dva ze členů klubu - Emil Nachlinger a Petr Hošťálek - půjčovali svá historická vozidla pro natáčení filmů jednak Filmovému studiu Barrandov, jednak Československé televizi. Řada z toho byla vozidla nákladní nebo vojenská, a protože za socialismu bylo aktuální neustále točit filmy z druhé světové války, tak většinou německá nebo americká.



Účast takových vozidel na veteránských akcích se Svazarmu ideologicky příliš nezamlouvala,
ale protože oba jmenovaní měli řadu kamarádů sběratelů právě vojenské techniky, přesvědčili v roce 1987 nejen předsedu klubu Josefa Drašnara (který byl jednoznačně pro), ale i většinu tehdejších členů píseckého klubu k uspořádání akce pro tato vozidla. A co víc, protože mělo jít o vozidla s předpokládanou vyšší spotřebou, prosadili aby klub pro přihlášené účastníky zajistil levný nízkooktanový letecký (nebo to byl technický?) benzín!

Tím se VETERAN CAR CLUB PÍSEK stal prvním průkopníkem, který se takové akce odvážil.

Emil Nachlinger (vlevo) se ujal nevděčné úlohy hlavního pořadatele, což znamenalo tolik organizačních starostí, že neměl šanci se jízdy s žádným vlastním vozidlem zúčastnit (a že jich v té době měl!)

Petr Hošťálek (vpravo) aby Emilovu neúčast eliminoval a první akci tohoto druhu podpořil, přihlásil ze své sbírky nákladní vozidla hned tři.

Start akce byl z Branně Sportovního Areálu Hradiště nad Pískem (zkratka B.S.A. na plakátu).

Petr Hošťálek start.č. 34 s nákladním vozem Škoda 256 b, vyrobeným v roce 1945. Na snímku je zachycen s nezbytnou "startkou bez filtru" v zubech při zvláštní zkoušce na přesnost zastavení (zadním kolem ve vyznačeném čtverci).
Vůz o nosnosti 2½-tuny měl šestiválcový benzínový motor obsahu 3.137 ccm s ventilovým rozvodem OHV, který disponoval výkonem 80 ks (58,84 kW).
Vlevo opřený předseda klubu Pepík Drašnar - bolela ho záda od manipulace se sudem benzínu, vedle v kombinéze Jirka Pecín...

Druhým zúčastněným vozem ze stáje Petra Hošťálka byl předválečný lehký náklaďáček Hansa 1100 start. číslo 32, řízený posádkou Dan Heřman (v kanadách vlevo) a Jana Heřmanová, Petrova manželka.

Vůz byl v dochovaném stavu, jen zpojízdněný, přestříknutý na polní šeď a přezutý na originální disky s novými pneu. Žádná renovace - a tak při závěrečném hodnocení dostal jako zvláštní cenu "Zlatý citron" za nejhorší vozidlo, ač jel jak hodinky...

Třetí vůz ze stáje Petra Hošťálka, valníček Škoda 430 z roku 1929 se startovním číslem 43, řídil Jirka Kindl ze Suchého Vrbného, člen VCC České Budějovice, jemuž dělala spolujezdce manželka.
Na druhém snímku jsou při plnění úkolu předvedení "stabilizované polohy zraněného". Získali cenu za nejstarší vozidlo.

S původně armádním vozem sovětské produkce UAZ 469 přijel Míra Kindl z VCC České Budějovice, který startoval s číslem 41.

Krásně provedený a úhledně zrestaurovaný "řeznický valníček" Praga Piccolo 1939 start. číslo 9 s vyplechovanou nákladní karoserií typu Normand, používaný předchozím majitelem pro převoz čuníků, přihlásil do soutěže Ivan Sakal z Týna nad Vltavou, člen VCC České Budějovice.
Vpravo při okraji váhy stojí Petr Škrna (VCC Písek)

Impozantní Tatra 128, těžký dvounápravový armádní náklaďák s pohonem 4x4 ze sbírky nákladních vozů Tatra Jiřího Hlacha (Plav u Č. Budějovic) startoval s číslem 38.

Škoda 430 start. číslo 27, původně čtyřdvéřový faeton, který nechal první majitel přestavět v českobudějovické karosárně na uzavřený sedan, předvedl Martin Kordina, předseda VCC České Budějovice, ve finále odměněný za nejlepší dobový oblek.

V pozadí je vidět nákladní Tatra T 805.

S osobním vozem Škoda Popular start. číslo 25 absolvoval jízdu Jiří Pecín z VCC Písek.