ŠKODA 450

Roadster Škoda 450 (2+2) se stahovací střechou měl interní označení typ 984 a vyráběl se od roku 1958 na podvozku sériového osobního vozu Škoda 440. Aby byl podtržen jeho sportovní vzhled, dostal do vínku motor se dvěma karburátory, který měl výkon zvýšený na 50 koní.

Výrobce: AZNP, pobočný závod Kvasiny

Technické údaje Škoda 450:

Motor: řadový čtyřválec OHV
Vrtání: Ø 68 mm
Zdvih: 75 mm
Obsah: 1 089 ccm
Kompresní stupeň: 1 : 8,4
Výkon: 50 koní (36,8 kW) při 5 500 ot./min.
Max. kroutící moment: 74,5 Kgm při 2 800 ot./min.

Písty: z lehké slitiny
Klikový hřídel: z jednoho kusu, kovaný
Počet hlavních ložisek klikového hřídele: 3, kluzná
Pohon vačkového hřídele: řetězem
Časování rozvodu:
SZ-13°32" před HÚ, SK-53°51" po DÚ; VZ- 56°57" před DÚ; VK- 16°47" po HÚ
Ventilová vůle (za studena): sací ventil 0,15 mm, vyfukový ventil 0,20 mm

Karburátory: dva, spádové, Jikov 32 SOPb
Doprava paliva: mechanickým membránovým čerpadlem PAL
Nádrž: v pravém zadním blatníku s vnějším zamykatelným uzávěrem
Chlazení: vodní, nucené s thermostatem, podporované ventilátorem
Objem chadící vody: 12 litrů
Mazání: tlakové, oběžné,
Olejové čerpadlo: zubové
Obsah oleje v motoru: cca 4 litry
Olejový filtr: s válcovou plstěnou vložkou
Kontrola mazání: kontrolkou ve sdruženém přístroji

Zapalování: bateriové 12V, s cívkou a rozdělovačem PAL-Magneton
Řízení předstaihu: odstředivé (rozsah 0° při 400 ot./min. - 26° při 2.000 ot./min.)
Pořadí zapalování: 1-3-4-2
Baterie: 12V/45 Ah
Dynamo: PAL-Magneton 12V/200 W

Spojka: jednolamelová, suchá, obložení Ferodo 2x Ø 200/130 síla 3,5 mm
Převodovka: čtyřrychlostní se zpátečkou, 3. a 4. rychlost synchronizovány
Převody:
1 - 4,27
2 - 2,46
3 - 1,59
4 - 1
Z - 5,61
Řazení: nepřímé, pákou pod volantem
Obsah oleje v převodovce: cca 1, 8 litru
Spojovací hřídel: se dvěma jehlovými jkřížovými klouby (Škoda -Whitaker)
Hnací náprava: zadní - kyvadlová
Soukolí zadního převodu: kuželové s obloukovým ozubením Gleason
Převod zadní nápravy: 1 : 4,78
Obsah oleje z rozvodovce: cca 2 litry

Podvozek: páteřová roura, vpředu s rozvidlením pro motor a přední nápravu
Přední osa: dělená, lichoběžníková s příčným listovým pérem (dole), nahoře pákové tlumiče
Zadní osa: dělená, kyvadlová, odpružená příčným listovým pérem (nahoře)
Řízení: šroubem a maticí
Nožní brzda: jednookruhová hydraulická, bubnová, na všechna kola
Ruční brzda: mechanická, bubnová, na zadní kola
Mazání podvozku: centrální, pedálem

Kola: 15" palcové plechové hvězdicové disky
Pneumatiky: 5,50 – 15 (na přání běloboké)

Rozvor: 2 400 mm
Rozchod vpředu: 1 210 mm
Rozchod vzadu: 1 250 mm

Délka vozu: 4 065 mm
Šířka: 1 600 mm
Výška: 1 380 mm
Světlost: 190 mm

Počet míst k sezení: 2+2 nouzová
Pohotovostní váha vozu: 900 kg
Celková váha: 1 230 kg

Nejvyšší rychlost: 128 km/hod.
Spotřeba na 100 km: 9 litrů
Objem nádrže: 28 litrů (v pravém zadním blatníku)

1958 - Škoda 450 vystavená na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně.

Vůz byl nainstalován na mírně se zvedající plošině, obklopené spoustou květin a představen nejen na bělobokých pneumatikách, ale i s tehdejší módní novinkou, kterou byly ozdobné poklice připomínajícími drátěná kola s křídlovými maticemi.
Kruhový emblém na pravém obrázku - volant s vepsanými písmeny MAP - byl znakem tehdejšího Ministerstva automobilového průmyslu...
(dobové amatérské snímky)