1. jízda historických užitkových vozidel - Písek 1987

První jízdu historických užitkových vozidel u nás uspořádala v roce 1987
ZO SVAZARMU VETERAN CAR CLUB PÍSEK.

2.etapová akce se jela 26. září 1987 a cíl se společným závěrečným večerem byl naplánován v areálu zříceniny Helfenburg, cca 16 kilometrů od Vodňan.

Bylo to v době, kdy dva ze členů klubu - Emil Nachlinger a Petr Hošťálek - půjčovali svá historická vozidla pro natáčení filmů jednak Filmovému studiu Barrandov, jednak Československé televizi. Řada z toho byla vozidla vojenská, protože za socialismu bylo aktuální neustále točit filmy z druhé světové války. Takže většinou německá nebo americká.



Účast takových vozidel na veteránských akcích se Svazarmu ideologicky příliš nezamlouvala,
ale protože oba jmenovaní měli řadu kamarádů sběratelů právě vojenské techniky, přesvědčili v roce 1987 nejen předsedu klubu Josefa Drašnara (který byl jednoznačně pro), ale i většinu tehdejších členů píseckého klubu k uspořádání akce pro tato vozidla. A co víc, protože šlo o vozidla se značně vyšší než normální spotřebou, dokonce prosadili, aby klub pro přihlášené účastníky zajistil levný nízkooktanový letecký (nebo to tehdy byl technický?) benzín!

Tím se VETERAN CAR CLUB PÍSEK stal prvním průkopníkem, který se takové akce odvážil.

Emil Nachlinger (vlevo) se ujal nevděčné úlohy hlavního pořadatele, což znamenalo tolik organizačních starostí, že neměl šanci se jízdy s žádným vlastním vozidlem zúčastnit (a že jich v té době měl!)

Petr Hošťálek (vpravo) aby Emilovu neúčast eliminoval a první akci tohoto druhu podpořil, přihlásil ze své sbírky nákladní vozidla hned tři.

Start akce byl kousek nad Pískem,
z Branně Sportovního Areálu Hradiště (zkratka B.S.A. na plakátu), a na to, že se jednalo o první akci tohoto druhu, byla účast nevídaná. Přihlásilo se sto účastníků z celé republiky, většinou s veterány vojenskými - z nichž bylo 19 džípů!

Záběr z výstavy vozidel jasně dokládá, že 1. Jízda historických užitkových vozidel byla ve skutečnosti spíš akce pro vozidla vojenská, než pro civilní náklaďáky.

Start. číslo 2
A chyba! Na fotce je sice nezpochybnitelný Jeep při zdolávání terénní vložky, jenže podle výsledkové listiny měl tohle startovní číslo pan Johana z Chebu s německým Kübelwagenem KdF 82, který se v celkovém pořadí umístil na 22. místě...

Start. číslo 4
Na tomhle záběru zdolává brutálně blátivou pasáž Vráťa Leština ze severočeského Libouchce za volantem svého ¾-tunového Dodge WC-51.

Start. číslo 5
byl citlivě a úhledně zrestaurovaný "řeznický valníček" Praga Piccolo 1939 s vyplechovanou nákladní karoserií typu Normand, používaný předchozím majitelem pro převoz čuníků. Do soutěže jej přihlásil Ivan Sakal z Týna nad Vltavou, člen VCC České Budějovice.
Vpravo při okraji váhy stojí Petr Škrna (VCC Písek)

Start. číslo 16
Petr Hošťálek přihlásil do soutěže náklaďák Škoda 256b r.v. 1945. Na snímku je s nezbytnou "startkou bez filtru" v zubech při zvláštní zkoušce na přesnost zastavení zadním kolem ve vyznačeném čtverci.
Vůz o nosnosti 2½-tuny měl 6-válcový benzínový motor 3.137 ccm OHV o výkonu 80 ks (58,84 kW).
Vlevo opřený předseda klubu Pepík Drašnar - bolela ho záda od manipulace se sudem benzínu, vedle v kombinéze Jirka Pecín...

Start. číslo 17
Jeep Willys-MB se kterým se jeho řidič Petr Fischer (Luka nad Jihlavou) v celkové klasifikaci umístil na 31. místě.

Start. číslo 25
Jednoznačně nejzajímavějším a nejobdivovanějším strojem byl pásový motocykl NSU-Opel HK-101, s nímž přijel známý sběratel vojenské techniky Vlaďa Léhar ze Zvole.
Stroj vyráběný v kooperaci dvou firem (NSU-pásový podvozek, Opel-motor z automobilu Olympia) byl v podstatě lehký pásový tahač německého Wehrmachtu s ovládáním, které bylo skoro tak jednoduché, jako u motocyklu.

Start. číslo 27
Z Liberce přijel Mirek Šourek se svým Jeepem Willys-MB, který se umístil jako 41. v pořadí.

Start. číslo 32
Jeep Willys MB se kterým se jeho řidič Petr Fischer (Luka nad Jihlavou) v celkové klasifikaci umístil na 17. místě.

Start. číslo 32
Druhým zúčastněným vozem ze stáje Petra Hošťálka byl předválečný lehký náklaďáček Hansa 1100 start. číslo 32, řízený posádkou Dan Heřman (v kanadách vlevo) a Jana Heřmanová, Petrova manželka.
Vůz byl v dochovaném stavu, jen zpojízdněný, přestříknutý na polní šeď a přezutý na disky s novými pneu. Žádná elegance - a tak nebylo divu, že při závěrečném hodnocení dostal jako zvláštní cenu "Zlatý citron" za nejhorší vozidlo, ač jel jak hodinky...

Start. číslo 36
Škoda 430 původně čtyřdvéřový otevřený faeton, který nechal první majitel přestavět v českobudějovické karosárně na uzavřený sedan, předvedl Martin Kordina, předseda VCC České Budějovice, ve finále odměněný za nejlepší dobový oblek.

V pozadí je vidět nákladní Tatra T 805.

Start. číslo 38
Impozantní vojenská Tatra 128 byl těžký dvounápravový armádní náklaďák s 8-válcovým vzduchem chlazeným motorem a pohonem 4x4, který ze své sbírky nákladních vozů Tatra přivezl předvést Jiří Hlach z obce Plav u Č. Budějovic.

Start. číslo 41
byl původně armádní vůz sovětské produkce UAZ 469. Přijel s ním Míra Kindl z VCC České Budějovice, který jej používal jako své soukromé vozidlo v denním provozu.

Start. číslo 43
Třetí vůz ze stáje Petra Hošťálka, valníček Škoda 430 z roku 1929 řídil Jirka Kindl ze Suchého Vrbného, člen VCC České Budějovice, jemuž dělala spolujezdce manželka. Na druhém snímku jsou při plnění úkolu předvedení "stabilizované polohy zraněného". Získali cenu za nejstarší vozidlo. Start. číslo 47
osobní vůz Škoda Popular byl tehdy prvním veteránem, s nímž absolvoval jízdu mladý Jiří Pecín z VCC Písek.