1. jízda historických užitkových vozidel - Písek 1987

První jízdu historických užitkových vozidel u nás uspořádala v roce 1987
ZO SVAZARMU VETERAN CAR CLUB PÍSEK.

2.etapová akce se jela 26. září 1987 a cíl se společným závěrečným večerem byl naplánován v areálu zříceniny Helfenburg, cca 16 kilometrů od Vodňan.

Bylo to v době, kdy dva ze členů klubu - Emil Nachlinger a Petr Hošťálek - půjčovali svá historická vozidla pro natáčení filmů jednak Filmovému studiu Barrandov, jednak Československé televizi. Řada z toho byla vozidla vojenská, protože za socialismu bylo aktuální neustále točit filmy z druhé světové války. Takže většinou německá nebo americká.



Účast takových vozidel na veteránských akcích se Svazarmu ideologicky příliš nezamlouvala,
ale protože oba jmenovaní měli řadu kamarádů sběratelů právě vojenské techniky, přesvědčili v roce 1987 nejen předsedu klubu Josefa Drašnara (který byl jednoznačně pro), ale i většinu tehdejších členů píseckého klubu k uspořádání akce pro tato vozidla.
A co víc (protože šlo o vozidla se značně vyšší než normální spotřebou), dokonce prosadili, aby klub pro přihlášené účastníky zajistil levný nízkooktanový letecký (nebo to tehdy byl technický?) benzín!

Inspirací byla mimo jiné i diváky a účastníky hojně navštívená první terénní soutěž vojenských vozidel "O zlomenou poloosu", kterou poprvé pořádal Veteran Car Club Třebíč v roce 1984, u níž oba aktéři Emil Nachlinger i Petr Hošťálek (který ji absolvoval s vojenským motocyklem M 72) nesměli chybět...

Emil Nachlinger (vlevo) se ujal nevděčné úlohy hlavního pořadatele, což znamenalo tolik organizačních starostí, že neměl šanci se jízdy s žádným vlastním vozidlem zúčastnit (a že jich v té době měl!)

Petr Hošťálek (vpravo) aby Emilovu neúčast eliminoval a první akci tohoto druhu podpořil, přihlásil ze své sbírky nákladní vozidla hned tři.

Start akce byl kousek nad Pískem,
z Branně Sportovního Areálu Hradiště (zkratka B.S.A. na plakátu), a na to, že se jednalo o první akci tohoto druhu, byla účast nevídaná. Přihlásila se stovka účastníků z celé republiky, většinou s veterány vojenskými, z nichž jen Jeepů Willys-MB bylo 19!

Záběr z výstavy vozidel jasně dokládá, že 1. Jízda historických užitkových vozidel byla ve skutečnosti spíš akce pro vozidla vojenská, než pro civilní náklaďáky.

Před soutěží, zatím ještě bez startovního čísla, Jeep Willys-MB Pavla Nekvasila ze Znojma.

Start. číslo 1
Václav Mareš z Jablonce nad Nisou přijel s obojživelným armádním vozem GAZ 46, který byl původně v menším počtu i ve výzbroji československé armády.
Vůz používající mechaniku GAZ 69 byl v podstatě poněkud zvětšenou kopií válečného amerického obojživelného Jeepu.

Start. číslo 2
A hned chyba! Na fotce je sice nezpochybnitelný Jeep Willys-MB při zdolávání terénní vložky, jenže podle výsledkové listiny měl tohle startovní číslo pan Johana z Chebu s německým Kübelwagenem KdF 82, který se v celkovém pořadí umístil na 22. místě...

Start. číslo 3
Takticky opatrně, aby zbytečně nerozstříkl blátivou vodu, vjíždí do brodu ing. Bohata z Prahy s Jeepem Willys-MB.
V celkové klasifikaci dojel jako 44.

Start. číslo 4
Na tomhle záběru razantně vjíždí do blátivé pasáže Vráťa Leština ze severočeské obce Libouchec za volantem svého ¾-tunového Dodge WC-51.
Tzv. "velký džíp" měl pod kapotou vodou chlazený řadový šestiválec Dodge T-214.

Start. číslo 5
byl citlivě a úhledně zrestaurovaný "řeznický valníček" Praga Piccolo 1939 s vyplechovanou nákladní karoserií typu Normand, používaný předchozím majitelem pro převoz čuníků. Do soutěže jej přihlásil Ivan Sakal z Týna nad Vltavou, člen VCC České Budějovice.
Vpravo při okraji váhy stojí Petr Škrna (VCC Písek)

Start. číslo 7
Jeep Willys-MB, s nímž (a s krásnou spolujezdkyní, které americká uniforma náramně slušela) přijel Jaroslav Kotrč z Prahy. V celkové klasifikaci dojeli jako padesátí třetí...

Start. číslo 10
civilní nákladní vůz Aero 150 přihlásil do soutěže Jan Šinogl, který s ním přijel ze Strachotic. Šlo o lehký náklaďák o nosnosti 1,5 tuny, vyvinutý za války v boleslavské škodovce (tehdy ASAP, Mladá Boleslav) a osazený benzínovým čtyřválcem z osobního vozu Škody Favorit. Po válce byla jeho výroba nařízeně přesunuta do automobilového oddělení firmy Aero, následně pak do firmy Praga.
Vůz dojel na 39. místě.

Start. číslo 11
Pavel Nekvasil ze Znojma se spolujezdcem Vlaďou Piskem z Třebíče s Jeepem Willys-MB a originálním US vlekem při excelentním průjezdu terénním úsekem soutěže.

Start. číslo 13
sovětský GAZ 69 A původně pocházející z výzbroje naší armády. Tady, už v soukromých rukou, jej řídila Marie Suková z Písku, které dělala spolujezdkyni a navigátorku Jana "Zuzana" Heřmanová (manželka Petra Hošťálka). V konečném pořadí soutěže se dámy umístily na 24. místě, tedy před celou polovinou mužského startovního pole.

Start. číslo 14
Pečlivě připravený Dodge WC-52 Petra "Plachťáka" Placheckého z Liberce. Tento díky vpředu vystrčenému navijáku obzvlášť brutálně vypadající "¾-tunový nosič zbraní" byl v té době mezi sběrateli málo se vyskytující, takže pro diváky velmi atraktivní. Byl vybaven řadovým benzínovým šestiválcem SV o obsahu 3.772 ccm, pohánějícím nejen zadní, ale i připojitelnou přední nápravu, takže 4x4.

Start. číslo 15
Václav Švehla z VCC České Budějovice přijel s německým obojživelníkem KdF 166, obutým do speciálních širokých pneumatik, používaných do málo únosného terénu.
Tyto vozy měly vzadu umístěný plochý čtyřválec (boxer) o obsahu 1.131 ccm, který kromě zadních kol se samosvorným diferenciálem mohl pohánět i připojitelnou nápravu přední a sklopný lodní šroub, umožňující plavbu po vodě.

Start. číslo 16
Petr Hošťálek přihlásil do soutěže náklaďák Škoda 256b r.v. 1945. Na snímku je s nezbytnou "startkou bez filtru" v zubech při zvláštní zkoušce na přesnost zastavení zadním kolem ve vyznačeném čtverci.
Vůz o nosnosti 2½-tuny měl 6-válcový benzínový motor 3.137 ccm OHV o výkonu 80 ks (58,84 kW).
Vlevo opřený předseda klubu Pepík Drašnar - bolela ho záda od manipulace se sudem benzínu, vedle v kombinéze Jirka Pecín...

Start. číslo 17
Jeep Willys-MB se kterým se jeho řidič Petr Fischer (Luka nad Jihlavou) v celkové klasifikaci umístil na 31. místě.

Start. číslo 18
Z Prahy přijel s bojovým automobilem Tempo G 1200 architekt Zdeněk Kotas se synem Honzou jako spolujezdcem. Šlo o mimořádně zajímavou konstrukci firmy Vidal und Sohn se dvěma dvouválcovými dvoutaktními motory Ilo 600 ccm, nezávisle pohánějícími přední a zadní nápravu. U nás se v té době vědělo o jen dvou dochovaných exemplářích. Za ním je vidět Huberta Randu s rovněž vzácným prototypem Škoda 973 "Babetta" (1952-56).

Start. číslo 22
Milan Roubal z Domažlic se umístil se svým Jeepem Willys-MB na 37.místě

Start. číslo 23
vojenský valník Tatra 805 přivezl ukázat Miroslav Toufar z VCC Třebíč. Tyto vozy ryze tatrovácké koncepce měly páteřový rám, vzduchem chlazený osmiválcový motor T 603, výkyvné polonápravy a pohon 4x4 s odpojitelnou přední nápravou.
Do cíle dojel na velmi pěkném desátém místě.

Start. číslo 25
Jednoznačně nejzajímavějším a nejobdivovanějším strojem akce byl pásový motocykl NSU-Opel HK-101, s nímž jako nejvzdálenější účastník přijel známý sběratel vojenské a zejména pásové techniky Vlaďa Léhar ze Zvole (LÉHAR MILITARY VEHICLES MUSEUM).
Stroj vyráběný pro německý Wehrmacht v kooperaci firem NSU (podvozek) a Opel (motor) měl ovládání řidítky jako motocykl a žádný, ani takhle rozblácený, terén jej nemohl zastavit.

Start. číslo 26
Stabilizovanou pozici zraněného předvádějí Vladimír a Eva Kašákovi, kteří přijeli se svým Jeepem z Prahy. V roli zapisujícího komisaře je vlevo stojící krásná Lencová z Vodňan, členka VCC České Budějovice.

Start. číslo 27
Až z Liberce přijel Mirek Šourek se svým Jeepem Willys-MB, který se umístil jako 41. v pořadí.

Start. číslo 29
jedním z mála ryze civilních osobních automobilů přijatých do soutěže byl vůz Praga Baby Stanislava Kahouna z Benešova u Prahy. Dojel mimořádně úspěšně na 2. místě!

Start. číslo 31
Ford GPW byl v licenci (a s nepatrnými odlišnostmi) vyráběný Jeep Willys-MB. Startoval s ním Ladislav Dolejší ze Šumperka, který se umístil jako jedenáctý.

Start. číslo 32
Jeep Willys MB se kterým se jeho řidič Petr Fischer (Luka nad Jihlavou) v celkové klasifikaci umístil na 17. místě.

Start. číslo 34
Při nájezdu do řádně rozježděného blátivého úseku zachycený Jeep Willys-MB s upraveným čelním sklem a velkými reflektory PAL v masce, se kterým přijel František Šmůla z Plzně. V celkové klasifikaci dojel na 48. místě.

Start. číslo 36
Škoda 430 původně čtyřdvéřový otevřený faeton, který nechal první majitel přestavět v českobudějovické karosárně na uzavřený sedan, předvedl Martin Kordina, předseda VCC České Budějovice, ve finále odměněný za nejlepší dobový oblek.

V pozadí je vidět nákladní Tatra T 805.

Start. číslo 38
Impozantní vojenská Tatra 128 byl těžký dvounápravový armádní náklaďák s 8-válcovým vzduchem chlazeným motorem a pohonem 4x4, který ze své sbírky nákladních vozů Tatra přivezl předvést Jiří Hlach z obce Plav u Č. Budějovic.

Start. číslo 41
byl původně armádní vůz sovětské produkce UAZ 469.
Přijel s ním Míra Kindl ze Suchého Vrbného s harleyářkou Helenou Kohoutovou jako spolujezdcem, oba z VCC České Budějovice. Svůj UAZ Míra nejenže hýčkal a pečlivě udržoval, ale především používal jako své soukromé vozidlo v běžném každodenním provozu.

Start. číslo 42
Druhým zúčastněným vozem ze stáje Petra Hošťálka byl předválečný lehký náklaďáček Hansa 1100 start. číslo 32, řízený posádkou Dan Heřman (v kanadách vlevo).
Vůz byl v dochovaném stavu, jen zpojízdněný, přestříknutý na polní šeď a přezutý na disky s novými pneu. Žádná elegance - a tak nebylo divu, že při závěrečném hodnocení dostal jako zvláštní cenu "Zlatý citron" za nejhorší vozidlo, ač jel jak hodinky...

Start. číslo 43
Třetí vůz ze stáje Petra Hošťálka, valníček Škoda 430 z roku 1929 řídil Jirka Kindl z VCC České Budějovice, jemuž dělala spolujezdce manželka. Na druhém snímku jsou při předvádění "stabilizované polohy zraněného". Získali cenu za nejstarší vozidlo soutěže.

Start. číslo 44
měl být podle startovní listiny ing. Petr Lošek z Čáslavi s obojživeným vozem GAZ 46, na snímku je ale Willys Jeep-MB.

Start. číslo 47
Druhý obojživelný KdF 166 přihlášený Františkem Kolínem z Milevska - právě se připravující na průjezd rozbahněnou terénní pasáží.
V celkové klasifikaci se umístil jako patnáctý.

Start. číslo 47
osobní vůz Škoda Popular byl tehdy prvním veteránem, s nímž absolvoval jízdu mladý Jiří Pecín z VCC Písek.

Start. číslo 48
Zbyněk Macků na předválečném motocyklu ČZ 175 Special dorazil z Benešova u Prahy.
Soutěž dojel jako 49. v pořadí - jet šipkový itinerář na motocyklu, bez spolujezdce, nebylo právě snadné...