PRAGA Lady 1937

Čtyřválcový osobní automobil střední třídy

Výrobce:
Českomoravská-Kolben-Daněk
Automobilní oddělení, Praha X, Karlova 22

Výrobce tento typ charakterizoval jako vůz, spojující americké pohodlí s evropskou úsporností a kvalitou a pečlivostí českého zpracování, danou třicetiletými zkušenostmi firmy.
Výkonný motor o objemu přes 1.600 ccm nabízel zrychlení z 20 km/hod. na 80 km/hod. ve třiceti vteřinách a umožňoval zdolávání všech běžných stoupání na přímý záběr, takže vozu stačila třírychlostní skříň se synchronizací 2. a 3. stupně.

Masku vozů Lady zdobil vprostřed nahoře tradiční znak Praga ve tvaru erbu se lvem na podkladu barevně smaltovaných vlajek, upevněný dvěma zahnutými drátky do ozdobného chromovaného nosu.

V horní části pravé poloviny mřížky masky chladiče byl připevněn tradiční chromovaný nápis Praga, vystřižený z plechu.

Motor

1) hliníková hlava válců
2) filtr sání s válcovou komorou tlumiče hluku
3) karter motoru vcelku s komorou spojky odlitý z hliníku
4) uložení hnacího agregátu na 4 gumových blocích "Matador-Pendelastic"
5) převodová skříň rovněž provedená z hliníku

Technické údaje Praga Lady:
Motor: řadový čtyřválec SV
Vrtání: Ø 75 mm
Zdvih: 94 mm
Obsah: 1.660 ccm
Kompresní stupeň:
Výkon: 35 koní při 3.200 ot./min.
Kliková skříň: z lehké slitiny(elektronu)
Blok válců válců: snímací, ze šedé litiny
Písty: z lehké slitiny
Hlava válců: snímací, z lehké slitiny
Počet hlavních ložisek klikového hřídele:
Pohon vačkového hřídele:

Karburátor: horizontální Zenith 26T
Doprava paliva: samospádem
Chlazení: vodní, nucené s pumpou a ventilátorem
Obsah chladiče: 12 litrů
Mazání: tlakové, oběžné
Olejová náplň: 4,75 litru (v karteru motoru)
Olejové čerpadlo: zubové
Uložení motory: 4-bodové, v gumových blocích Matador-Pendelastic
Zapalování: bateriové s rozdělovačem
Baterie: 12 V / 45 Ah
Dynamo: 12 V / 90 W

Spojka: jednolamelová, suchá

Převodovka: třírychlostní, se zpátečkou,v bloku s motorem
Synchronizace: druhá a třetí rychlost
Řazení: pákou uprostřed vozu
Převody:
1- stupeň 1 : 4,14
2 - stupeň 1 : 2,26
3 - stupeň 1 : 1
Zpátečka - 1 :

Přenos síly na zadní nápravu: kardanem se dvěma Hardy-spojkami

Převod zadní nápravy: spirálovým ozubením Gleason s kuželovým diferenciálem

Rám: lisované podélníky s křížovou výztuhou, výrazně vyhnuté přes zadní nápravu

Přední osa: paralelogramová, tvořená nahoře rameny z ocelového plechu, dole pérem
Přední pérování: příčným listovým pérem, doplněné hydraulickými tlumiči

Zadní osa: pevná, tvaru Banjo
Zadní pérování: podélnými listovými péry
Tlumiče zadního pérování: hydraulické pákové

Řízení: hřebenové, volant vlevo
Nožní brzda: mechanická lanová na všechna kola
Ruční brzda: mechanická lanová na všechna kola
Mazání podvozku: centrální, pedálem

Kola: plné ocelové disky s prohloubeným ráfkem, upevněné 4 maticemi
Pneumatiky: 5,75 – 16 superballon

Rozvor: 2.650 mm
Rozchod vpředu: 1.230 mm
Rozchod vzadu: 1.260 mm

Délka zavřeného vozu: 4.250 mm
Šířka: 1.560 mm
Výška: 1.570 mm
Výška otevřeného vozu s nataženou střechou: 1.420 mm
Světlost: 180 mm
Poloměr otáčení: cca 6,5 m

Váha chassis: 890 kg
Váha 2-dveřového zavřeného vozu s náplněmi: 1.150 kg
Váha 4-dveřového zavřeného vozu s náplněmi: 1.160 kg


Nejvyšší rychlost: 100 km/hod.
Spotřeba na 100 km při plném zatížení: 11 - 12 litrů
Spotřeba oleje na 100 km: 0,15 - 0,20 litru
Objem nádrže: 44 litrů (v motorovém prostoru)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Karosářská provedení:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dvoudvéřový uzavřený vůz (tudor)

Čtyřdvéřový uzavřený vůz (sedan)

Fotogalerie:

Praga Lady model 1937 v práci automechaniků.
Snímek z doby Protektorátu z českobudějovické autodílny J. Pártla, jinak značkového "Aero-Service" a zastoupení značky Aero pro Jižní Čechy.
Na voze jsou patrné zatemňovací návleky reflektorů, protektorátní číslová tabulka, a vprostřed na trubkovém oblouku montovaná mlhovka.

Rodinná fotografie s "doktorským" (viz světelné označení na předním nárazníku) kabrioletem Praga Lady (archiv Kos).