![]() |
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČeské Budějovice |
|
exponáty archiv kresby cestopisy publikace dílna tisk | ||
Foto a stručný popis jednotlivých exponátů musea.
|
||
![]() ![]() Petr Hošťálek Motoristický publicista, historik a grafik. Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz). |
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu autorů stránek !
Často navštěvované: BMW - motocykl typ R 12 STADION S 11 - 1961 STADION S 27 třírychlostní prototyp - 1961 JAWA 500 OHC model 15 - 1953 JAWA 500 OHC model 02 - 1957
Poslední aktualizace:
8.2.2025 Motocykly civilní - LAURIN & KLEMENT typ T.B. - 1901 3.2.2025 Motocykly civilní - JAWA-ČZ 175 - 1959 31.1.2025 Š - ŠKODA autobusy 706 RO |
|
Motor Douglas 2¾ HP - stacionárníKlikový hřídel byl na této straně prodloužený, aby vyčníval z motoru a mohla se na něj nasadit roztáčecí klika se startovacím ozubcem. upevněný čtyřmi šroubky zcela nahoře, mezi oběma palivovými nádržkami, udává v angličtině, co je třeba učinit před prvním startem: Before running new engine first time. a) close drain cock of crank case b) fill oil box c) pump five charges of oil into crank case by hand pump After starting engine. Always open cock in elbow below oil box for a few seconds, to verify satisfactory working of automatic oil pump. V překladu: Před prvním spuštěním nového motoru: a) zavřete vypouštěcí kohout klikové skříně b) naplňte olejovou nádržku c) načerpejte pět dávek oleje do klikové skříně ruční pumpou Po nastartování motoru vždy otevřete na několik sekund kontrolní kohout v ohybu pod olejovou nádržkou, abyste ověřili uspokojivou činnost automatického olejového čerpadla. Na rozdíl od motorů motocyklových, které měly seřiditelné kapací mazání ruční pumpou obsluhovanou jezdcem, stacionární motor měl mazání automatické, s čerpadlem integrovaným v olejové nádržce, která byla součástí litinového odlitku víka rozvodů. Vlevo je plnící víčko s odvzdušňovacím komínkem, zcela vpravo skleněný průhledový olejoznak a pod olejovou nádržkou je vlevo vypouštěcí kohout, uprostřed kohout kontrolní a vpravo třícestný kohout manuální olejové pumpy. Ta sloužila pouze k nadávkování první náplně oleje do motoru před startem. |