PRAGA Piccolo 1932

Osobní automobil s litrovým motorem, vyráběný automobilkou Praga v letech 1929 - 1932.

Výrobce:
ČESKOMORAVSKÁ - KOLBEN - DANĚK, akc. spol.
Automobilní oddělení: Praha X., Karlova 22.

Rám chladiče nesl vpředu znak tvaru erbu s korunkou a dvouocasým lvem na podkladu smaltovaných úzkých svislých československých vlajek.

Nahoře ho zdobila soška "Génia vítězství", navržená význačným českým sochařem Ladislavem Šalounem (*1870 - †1946).

Chassis
Praga Piccolo byl automobil vyloženě konzervativní konstrukce, čemuž odpovídal zejména podvozek. Rám byl tvořen dvěma lisovanými podélníky tvaru U, propojenými vpředu, vzadu, i za hnacím agregátem příčkami. Podélníky byly přes zadní nápravu vyhnuté a před přední obloukovitě skloněné. Obě nápravy byly pevné, k rámu uchycené podélnými listovými péry, doplněnými třecími tlumiči výkyvů. Za motorem byla příčná stěna s konzolou, na níž seděla nádrž odkud stékal benzín ke karburátoru samospádem. Řízení šroubem a segmentem bylo vpravo, spojovací tyče vybavené odpruženými klouby. Podvozek vážil cca 650 kg.

Hnací agregát
tvořil čtyřválcový vodou chlazený motor se spodovými ventily, sešroubovaný do společného celku s třírychlostní převodovkou. Také jeho konstrukce byla konzervativní, vycházející z předchozího typu Piccolo. Továrna ve velké míře používala lehké slitiny. Litinový byl pouze blok válců, zatímco z hliníku byla nejen snímací hlava Ricardo, ale i svrchní část motorové skříně, vana motoru, skříň rozvodů s uložením dynama, vrtule ventilátoru a také obal převodovky.

Technické údaje
Praga Piccolo 1932:

Motor: řadový čtyřválec SV
Počet válců: 4
Vrtání: Ø 60 mm
Zdvih: 88 mm
Celkový objem: 995 ccm
Normální výkon: 18 ks / 3 000 ot.min.
Maximální výkon na brzdě: 22 ks
Blok válců: samostatný, odlitý ze specielní šedé litiny
Hlava válců: snímací hliníková, se spalovacím prostorem "Ricardo"
Karter motoru: dělený, horní i dolní díl z elektronu
Klikový hřídel: kovaný ze speciální oceli, 2 x uložený
Ventilový rozvod: spodové ventily SV
Pohon vačkového hřídele: nehlučným ozubeným soukolím
Písty: hliníkové s invarovou vložkou Bohnalite
Pístní čepy: uložené kluzně v pístech i pouzdru ojnice
Mazání: tlakové oběžné
Nápň oleje: 3 litry, v karteru
Olejový filtr: plstěný
Hlídač mazání: patentní, blokující klapku karburátoru
Chlazení: vodní, termosyfonové, podporované ventilátorem
Množství vody v chladiči a motoru: 15 litrů
Karburátor: horizontální Zenith nebo Solex
Zapalování: 6V bateriové Bosch
Dynamo: v ose klikového hřídele
Předstih: s odstředivou regulací, kombinovanou s ručním ovládáním páčkou
Osvětlení: Bosch s reflektory Ø 200 mm, koncovou lampou a houkačkou
Baterie: 6V / 60 Ah

Spojka: jednolamelová (obložení Ferodo) s mechanickým vypínáním

Převodovka: sešroubovaná do společného celku s motorem
Skříň převodovky: z hliníkové slitiny
Počet rychlostí: 3 + zpátečka
Řazení: přímé, pákou uprostřed vozu

Přenos síly na zadní nápravu: kardanem se dvěma Hardy-spojkami

Podvozek
Rám: obdélníkový s příčkami
Přední náprava: pevná, kovaná v profilu I
Přední pérování: podélná listová pera, doplněná třecími tlumiči pérování

Řízení: šroubem a segmentem, volant vpravo

Zadní náprava: z ocelové litiny
Zadní pérování: podélná listová pera
Rozvodovka: s kuželovým diferenciálem a ozubeným soukolím Gleason

Nožní brzda: mechanická, ovládaná táhly, na bubny všech čtyř kol
Ruční brzda: mechanická, ovládaná táhly, na bubny zadních kol

Kola: 18" palcová disková, upevněná 4 maticemi
Ráfky: 18" prohloubené
Pneumatiky: 4,75 x 18" W.B.

Váha samotného podvozku: 650 kg

Rozvor: ……………………… 2.600 mm
Rozchod vpředu: ……………………. 1.150 mm
Rozchod vzadu: ……………………... 1.170 mm

Délka přes nárazníky (bez kufru): 3.870 mm
Šířka: 1.450 mm
Výška (přes kabinu): 1.685 mm
Světlost: 200 mm
Nejmenší průměr otáčení: Ø 12¼ metru

Nosnost: 2.000 kg (dle výrobce možnost přetížení až o 20%)
Maximální rychlost: až 70 km/hod.

Nádrž: 28 litrů s dvojcestným kohoutem (na příčné stěně za motorem)
Spotřeba benzínu na 100 km: 9 - 10 litrů při plném zatížení
Spotřeba oleje na 100 km: 0,12 - 0,15 litru
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Karoserie:

Praga Piccolo - model 1932 slovy prospektu:
Vůz velmi levný, avšak dobře vybavený.
Zavřený čtyřsedadlový s dvěma dveřmi, opatřenými spouštěcími skly. Jedno nebo za příplatek dvě zásobní kola s pneu, tlumiče otřesů, sklápěcí nosič kufru, přední i zadní nárazník, ventilační klapka za kapotou, úplná návěštní deska, elektrická houkačka, přední reflektory, elektr. ukazovatel směru, elektrický stírač, zpětné zrcátko u řidiče, modrá clona proti slunci, zadní svítilna kombinovaná se stoplampou, přední i zadní číslová tabulka, stropní lampa, sdrhovací záclonka na zadním okénku, podlaha vzadu krytá bouclé, vpředu gumovým kobercem, přední sedadla jsou sklopná.

1932 Praga Piccolo - faeton slovy prospektu:
Otevřený čtyřsedadlový vůz se dvěma dveřmi. Přední okno dvojdílné, horní část vyklápěcí.Přední sedadla odklopná. Sedadla a vnitřní stěny čalouněny fabrikoidem, podlaha vzadu kryta linoleem. Skládací střecha s tuhými postranicemi a obalem. Dvě zásobní kola s pneus, přední a zadní nárazník, tlumiče otřesů, přední a zadní číslová tabulka, elektrická houkačka, velké reflektory, stoplampa, ruční ukazatel směru, ruční stírač. Váha vozu cca 880 kg.

1932 Praga Piccolo conduite interrieure - slovy prospektu:
Nejluxusnější model vozu Piccolo. Zavřený čtyřsedadlový vůz se čtyřmi dveřmi, opatřenými spouštěcími skly. Přední okno vyklápěcí a z netříštícího se bezpečnostního skla. Opěradlo předního sedadla nastavitelné. Sedadla i vnitřní stěny a strop čalouněné látkou (kožená sedadla za příplatek), podlaha vzadu kryta plyšovým, vpředu gumovým kobercem. Dvě zásobní kola s pneu, přední a zadní nárazník, tlumiče otřesů, přední a zadní číslová tabulka, elektrická houkačka, přední reflektory, stoplampa, stropní lampa, popelník,zpětné zrcátko, elektrický ukazovatel směru, elektrický stírač okna, svinovací záclonka na zadním okně, úplná návěštní deska, sklápěcí nosič zavazadel. Váha vozu připraveného k jízdě asi 965 kg.

1932 Praga Piccolo - cabriolet systém Kellner - slovy prospektu:
Ideální vůz pro náročné kupce. Podle potřeby otevřený nebo zavřený. Čtyřsedadlový se dvěma širokými dveřmi, opatřenými spoštěcími skly. Čelní okno vyklápěcí a z netříštícího se bezpečnostního skla. Přední sedadla odklopná. Sedadla a vnitřní stěny čalouněny koží, podlaha vzadu kryta plyšovým, vpředu gumovým kobercem. Patentní skládací střecha s povlakem. Dvě zásobní kola s pneu, přední a zadní nárazník, tlumiče otřesů, přední a zadní číslová tabulka, elektr. houkačka, přední reflektory, stoplampa, popelník, zapalovač doutníků, elektr. ukazovatel směru, hledací reflektor, zpět. zrcátko, elektr. stírač okna, záclonka na zad. okně, úplná návěštní deska, sklápěcí nosič kufru. Váha vozu připraveného k jízdě asi 965 kg.