![]() |
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČeské Budějovice |
|
exponáty archiv kresby cestopisy publikace dílna tisk | ||
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.
|
||
![]() ![]() Petr Hošťálek Motoristický publicista, historik a grafik. Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz). |
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu autorů stránek !
Často navštěvované: MANET 90 - 1949 ŠKODA nákladní typ 150 ŠKODA nákladní typ 706 R - do r. 1954 AERO 662 - typ 16 HP a 18 HP SIDECARY - přehled výrobců
Poslední aktualizace:
26.7.2024 B - BMW - motocykl typ R 75 s poháněným sidecarem 25.7.2024 Ostatní - Svaz závodníků RČS - odznak klopový Ostatní - Škoda Popular OHV 1939 - Chladičová figura |
|
PREMIER - pánská jízdní kolaPREMIER akciová společnost pro výrobu jízdních kol a strojů Praha - Cheb. Pánské cestovní kolo "PREMIER" Vzor 10. Hillmann, Herbert & Cooper Ltd., Coventry. Výrobní náplní se stala jízdní kola a firma byla následně přejmenována na Premier Cycle Co., Ltd., Read Street, Coventry. Firma rychle expandovala a již roce 1910 založila sesterský podnik v německém Norimberku Premierwerke AG., Fahrrad & Maschinenfabrik Nürnberg, ten však byl po pouhých třech letech, těsně před vypuknutím první světové války, přesídlen do rakousko-uherského pohraničního Chebu (Eger), kde dostal jméno Premier Fahrrad & Maschinenfabriks AG., Eger. Tady se rozběhla sériová výroba jízdních kol a následně i motocyklů. Po vzniku samostatného Československa dostal podnik český název PREMIER akciová společnost pro výrobu jízdních kol a strojů Praha-Cheb. Výrobním programem byla hlavně jízdní kola, ve třicátých letech pak i výroba motocyklů dle původního anglického vzoru, která ale s nástupem dvoutaktních motocyklů v Evropě zanikla. V letech těsně před druhou světovou válkou byl široký program vyráběných jízdních kol doplněn i o motorová kola s nakupovanými motory Fichtel & Sachs 76 ccm a následně i 98 ccm. Vpředu vybaveno bubnovou brzdou v chromovaném provedení. Vyobrazené provedení mělo tlačnou přední brzdu a balonové pláště rozměru 26 x 2. Na přání ale mohl zákazník dostat tento model také s přední brzdou bubnovou a superbalonovými plášti rozměru 26 x 2,125 což mám doloženo od pana řídícího učitele Julia Herejka ze Staré Boleslavi (mého dědečka), který si takové kolo v roce 1936 koupil. Kolo bylo modré, zdobené béžovými žíhanými šípy, mělo chromované blatníky s mnoha barevnými linkami a červené Baťovy pneumatiky.
Zesílené lidové pánské kolo "PREMIER" Vzor 50 S, nabízené pod zaregistrovanou prodejní značkou "Mont Blanc".
V tomto provedení se od ostatních pánských kol Premier toto kolo lišilo jiným typovým štítkem na hlavě rámu (viz vyobrazení) a jiným provedením převodníku.
Zvlášť silné pánské cestovní kolo "PREMIER" Specielního vzoru, nabízené pod zaregistrovanou značkou "Komfort".
V tomto provedení se od ostatních pánských kol Premier toto kolo lišilo jiným typovým štítkem na hlavě rámu (viz vyobrazení) a jiným provedením převodníku. |