PREMIER-SACHS 98 - motorová kola 1938

Motorová kola firmy
PREMIER WORKS A.G., CHEB, ČSR, modely pro rok 1938.
K jejich pohonu se používal motor Fichtel & Sachs 98 ccm.

Žádná daň!
Žádný vůdčí list!
Žádné policejní evidenční číslo!
Snadná obsluha!
Spotřeba pohonné směsi 2 - 2,5 litru na 100 km!
Rychlost až 50 km za hodinu!

Spolehlivé vozidlo pro každého!

Reklamní text na motorové kolo z "Premier Almanachu":
Toto motorové kolo ztělesňuje ideální motorový dopravní prostředek. Zacházení s ním je velmi jednoduché, provoz je levný a naprosto spolehlivý. K obsluze takového stroje nepotřebujete proto žádných zvláštních znalostí. Ve všech částech dobře promyšlená konstrukce, jednoduchý a spolehlivý způsob stavby Sachsova motoru, jakož i nízké, pohodlné sedlo umožňují snadné a jisté řízení motorového kola. Kromě minimální spotřeby pohonných látek provoz tohoto motorového kola nic nestojí, neboť motorové kolo Premier nepodléhá silniční dani, nepotřebujete vůdčího listu, nepodléhá pojištění a povinnosti hlášení. Úřady považují tedy motorové kolo Premier v provozu za obyčejné kolo.
Jednoroční záruka na kolo a půlroční záruka na motor ručí za tento kvalitní výrobek.

Popisovaná pánská a dámská motorová kola Premier-Sachs byla nabízena v tomto prospektu z roku 1938 (archiv Hošťálek, Jihočeské motocyklové museum).

Jak je zřejmé z razítka, prodejcem v Českých Budějovicích byla firma

J. KROUTL, nást. M. Kroutlová
prodej velocipedů a všech součástek, Č.BUDĚJOVICE, tř. Čsl. legií 25

Dochovaný snímek původního Kroutlova obchodu a mechanické dílny, kde byly vedle vchodu pověšené reklamní cedule Sachs-Motor Service. Zcela vlevo je na snímku vidět i zadní část zaparkovaného motorového kola Premier-Sachs.

(archiv Hošťálek - Jihočeské motocyklové museum)

Technický popis z prospektu 1938:

Rám: Dle vyobrazení, indian-červeně smaltovaný, vnější spájení, zesílené trubky a široká zadní vidlice.
Motor: Dvoutaktní blokový motor Sachs o obsahu 98 ccm, vrtání Ø 48 mm, zdvih 54 mm, výkon 2,1 HP, píst z lehkého kovu, válec s velkými žebry.
Přední vidlice: Z trubek, dle vyobrazení, výborně pérující.
Nádrž: Sedlová, smaltovaná, po stranách chromovaná, obsah cca 6 litrů, vystačující asi na 250-300 km, s nápisem "Premier".
Řidítka: Zvláště široká a pohodlná, výškově stavitelná, s gumovými držátky.
Zadní kolo: Ráfek indian-červený, linkovaný, pro zesílené balonové pneumatiky 26 x 2,25". Specielní zadní nába Torpedo pro motorové kolo, s dvěma řetězovými pastorky. Dráty 2,5 mm.
Přední kolo: Ráfek indian-červený, linkovaný, pro zesílené balonové pneumatiky 26 x 2,25".
Dráty 2,5 mm. Přední nába s expansní F&S bubnovou brzdou.
Převod: Dvourychlostní převodová skříňka s volnoběhem v motorovém bloku. Kulisové přehazování rychlostí ruční pákou na pravém boku nádrže.
Zapalování: Magnetkou Bosch v setrvačníku, jež je zároveň zdrojem světelné energie. Svíčka je normální velikosti.
Osvětlení: Reflektor Bosch s odslňovačem, proti příplatku také zadní elektrické světlo.
Spojka: Silná, s dvěma kotouči. Ovládání spojky páčkou na levé straně řidítek.
Pohon: Od převodní skříňky na zadní kolo řetězem a normálně šlapátky.
Splynovač: Jednopáčkový originální F&S, s plovákem, regulačním šoupátkem a čističem vzduchu.
Šlapáky: Silné, gumové, blokové.
Brzdy: Zadní Torpedo-brzda a přední expansní bubnová brzda.
Sedlo: Ia velké motorové sedlo, výškově stavitelné na sedlovém sloupku.
Brašny: 2 velké brašny na nářadí, s klíči, upevněné po stranách nosiče zavazadel.
Blatníky: Zvláště široké, indian-červeně smaltované a linkované, přední blatník prodloužený, zadní blatník s výstražným sklem.
Palivo: Směs benzinu s olejem v poměru 1 : 20, spotřeba podle terénu 2 - 2,25 litru na 100 km.
Rychlost: Maximálně 50 km/hod.
Váha: Asi 48 kg.
Ostatní výprava: Chránič řetězu F&S z lehkého kovu pro řetěz od motoru na zadní kolo, PW znak na předním blatníku, silný trubkový nosič, sklápěcí stojánek pod motorem.

ZÁRUKA NA KOLO 1 ROK,
vyjma obruče. Na motor obvyklá záruka 1/2 roku.