![]() |
JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUMČeské Budějovice |
|
| exponáty archiv kresby cestopisy publikace dílna tisk | ||
|
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.
|
||
![]() Petr Hošťálek Motoristický publicista, historik a grafik. Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea v Českých Budějovicích.
Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz). |
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu autorů stránek !
Často navštěvované: JAWA 250 soutěžní ÚDA Praha - 1951 STADION S 27 třírychlostní prototyp - 1961 AERO - sidecary JAWA 350 ccm typ 361 TATRA nákladní typ 111
Poslední aktualizace:
18.1.2026 P - PREMIER-SACHS 98 - motorové kolo 1939 15.1.2026 Š - ŠKODA 633 14.1.2026 M - MANET 90 - dvoupíst |
|
BD - motocykl 500 ccm OHCVáha úplně vypraveného stroje: 170 kg Vzdálenost kol (rozvor): 1.425 mm Minimální výška sedla od země: 700 mm Spotřeba benzínu sólo: 3,5 litru / 100 km Spotřeba benzínu se sidecarem: 4,5 litru / 100 km Spotřeba oleje: 250 g / 100 km Maximální rychlost sólo: 105 km / hod. Maximální rychlost se sidecarem: 80 km / hod.
Technický popis motoru a rámu:
Chassis sidecaru:
Jest trojúhelníkového tvaru z ocelových, lisovaných spojek a trubek z prvotřídního materiálu, připevněné dvěma kulovými klouby a listovým opěrným pérem, čímž veškerá namáhání, vznikající od nárazů kola, jsou účinně tlumena, takže jízda i na velmi špatných cestách jest neporovnatelně lepší, než u konstrukcí s tuhým připojením. Karoserie nesena jest dvěma půleliptickými listovými péry. Na zádi této karoserie připevněno jest reservní kolo, vzájemně vyměnitelné s koly motocyklu i sidecaru. Váha sidecaru jest 100 kg i s reservním kolem. |