JIHOČESKÉ MOTOCYKLOVÉ MUSEUM

České Budějovice
exponáty     archiv     kresby     cestopisy     publikace     dílna     tisk
Abecedně řazené materiály k vozidlům z celého světa.

 vyhledávání:

A
B
C
Č
D
E
F
G
H
CH
I
J
K
L
M
N
O
P
R
S
Š
U
T
W
V
Z

Petr Hošťálek

Motoristický publicista,
historik a grafik.
Ale také stále aktivní motocyklový jezdec, který má za sebou několik dálkových expedic. Restaurátor historických motocyklů, soustředěných do exposice Jihočeského motocyklového musea
v Českých Budějovicích.


Dotazy a připomínky ke stránkám prosím zde
(hostalek@tiscali.cz).
Veškeré texty, fotografie a kresby uvedené na těchto stránkách je zakázáno dále publikovat bez souhlasu
autorů stránek !


Poslední aktualizace:
18.5.2026
Š - ŠKODA Popular - Monte Carlo
7.5.2026
B - BMW - motocykl typ R 51
6.5.2026
Š - ŠKODA 633

GULLIVETTE

Brazilské mopedy firmy L.Herzog Industries, Rio de Janeiro, vyráběné s dováženými francouskými motory značky Lavalette

Vylepšená verze brazilského mopedu Gulliver s francouským motorem Lavalette, který se od roku 1957 vyráběl pod označením Gullivette už s přední teleskopickou vidlicí.

Výrobce:
L.Herzog Industries, Rio de Janeiro, Brasil
Tovární retušovaný snímek mopedu Gullivette v provedení z roku 1957.
Řez populárním a velmi úspěšným francouzským mopedovým motorkem Lavalette, který byl v mopedech Gulivette používán. Motorek neměl převodovku, pouze odstředivou rozběhovou spojku a stálý převod do pomala klínovým řemínkem. Firma Herzog Industries, se sídlem v Rio de Janeiro, Brasil do mopedů Gullivette montovala známé francouzské miniaturní dvoutaktní motory Lavalette.
Mopedy Gullivette byly velmi úspěšné a rozšířené a vyrobilo se jich přes 4.000 kusů, než firma následně zahájila výrobu nových typů Leonette s motory Jawa typu 552. Ty dovážela z Československa, přes podnik zahraničního obchodu PZO Motokov Praha.
Kromě základního provedení se moped Gullivette vyráběl pro drobné živnostníky i v provedení "Comercial" - tedy s menším předním kolem, nad nímž byl masivní nosič pro upevnění přepravního koše nebo bedny.
Nutností byl v tomto případě důkladný, široce rozkročený, stojan.
Zpracováno s použitím podkladů, poskytnutých pány Leonem a Alexem Herzogem z firmy L.Herzog Industries, Brasil a za pomoci Jiřího Bartuše (www.motomagazin.cz).