BMW - motocykl typ R 47 - závodní verze

Motocykly upravené z typu BMW R47 soukromými jezdci pro silniční závody.

Typ R47 byl již v době svého vzniku motocyklem s velmi sportovním charakterem. Jeho dvouválcový boxer motor se čtvercovou chrakteristikou Ø 68 x 68 mm, půlkulovitými spalovacími prostory a široce rozevřenými ventily byl velmi točivý a spolu s lehkou stavbou podvozku přímo vyzýval ke sportovnímu nasazení...

... s čímž počítala i sama továrna, jak vyplývá z tohoto výstřižku z návodu k obsluze, v němž je doporučeno při závodním nasazení odejmout z pístů stírací pístní kroužky kvůli intenzívnějšímu mazání válců. V praxi to znamenalo větší kouřivost i větší spotřebu oleje během závodu, ale snižovalo to riziko zadření motoru.

Úpravy:

Obvykle se upravoval motor pro vyšší výkon, než bylo původních 18 ks při 4.000 otáčkách. Především zvýšením kompresního poměru montáží pístů s vyšším dnem, popř. i snížením hlav válců.
Další častou úpravou bylo zvětšení průměru ventilových sedel (hlavně ssacího) a spolu s tím použití větších ventilů. Současně s tím se leštily kanály, které někteří jezdci i rozšiřovali.
Ve většině případů se místo společného sacího potrubí a původního karburátoru BMW montovaly karburátory dva, přímo na hlavy válců, a pokud byly rozšířené kanály, pak se používaly karburátory většího průměru.
Možná byla i montáž vačkového hřídele se "závodním" časováním.