TATRA nákladní typ 115

Inovace poválečného třítunového silničního nákladního automobilu, spočívající ve skutečnosti jen v jednoduché montáži zadních kol a obutí širšími pneumatikami.

Výrobce:TATRA n.p., Kopřivnice

Technické údaje třítunového nákladního vozu Tatra 115:

Motor: řadový vzduchem chlazený diesel s přímým vstřikem
Typ: 114 (T 103)
Počet válců: 4
Vrtání: Ø 110 mm
Zdvih: 130 mm
Kompresní poměr: 1: 16
Celkový objem: 4.940 ccm
Nejvyšší výkon: 65 ks (47,8 kW) při 2.200 ot./min.
Ventilový rozvod: OHV (visuté ventily v hlavě, ovládané vahadly a tyčkami)
Ventilová vůle: 0,3 mm za studena (platí pro oba ventily)
Časování:
sací otevírá: 4° před HÚ (ve firemním popisu je uvedeno „V horní úvrati“)
sací zavírá: 48° po DÚ (ve firemním popisu je uvedeno 42°)
výfuk otevírá: 37° před DÚ (ve firemním popisu je uvedeno 48°)
výfuk zavírá: 15° po HÚ (ve firemním popisu je uvedeno 5°)

Počátek vstřiku: 45°před HÚ pro vstřikovací čerpadlo ŠKODA
Pořadí vstřiků: 1-3-4-2 (1.válec se rozumí u setrvačníku motoru)

Kliková skříň: z lehké hliníkové slitiny
Klikový hřídel: dělený, sešroubovaný z pěti dílů
Počet ložisek klikového hřídele: 5 válečkových, velkého průměru
Válce motoru: jednotlivé, odlité ze speciální válcové litiny
Hlavy válců: jednotlivé, z lehké hliníkové slitiny
Mazání: tlakové oběžné
Olejové čerpadlo: zubové
Olejová náplň: 13 litrů (v karteru motoru)
Chlazení: vzduchové, ventilátorem hnaným 2 klínovými řemeny

Vstřikovací čerpadlo Bosch: PE4B70D321 S328
Regulátor: R 250/1100 BD 129
Přesuvník vstřiku: PHV 11/2 z
Dopravní čerpadlo: FPK 22B 48
Spojka náhonu: ZKG 31/74z
Držák trysek: KB 50S 19
Trysky: DL 90S 818
Vstřikovací tlak: 200 at
Čistič: FA 11P 1

Vstřikovací čerpadlo PAL: PV 4B 8G 626e, popř. nové PV 4B 8G 626e
Regulátor: RN 7B 300/1125, popř. nový RN 11B 250/1125
Držák trysek: VN 80S 463b, popř. nový VN 98S 463b
Vstřikovací trysky: PAL DO 90S 525; popř. nové PAL DOP 120S 525
Čistič paliva PAL: FJ 4B 1N
Vstřikovací tlak: 200 at pro trysky DO; 170 at pro trysky DOP

Elektrická výzbroj: 12V (se spínačem 12/24 pro starter)
Baterie: dvě 12V/ 150 Ah, typu 6E10, uložené ve skříni pod sedadlem řidiče
Dynamo: DGD 22 (02-9055.22) 12 V/300W
Starter: BNG 4/24 (02-9185.02) s výsuvnou kotvou

Spojka: suchá, jednolamelová, konstrukce Komet Mecano K 30

Převodovka: čtyřrychlostní se zpátečkou
Řazení: přímé, dlouhou pákou uprostřed vozu
Převody: 1.stupeň – 1 : 6,3
2.stupeň – 1 : 3,2
3.stupeň – 1 : 1,95
4 stupeň – 1 : 1
Zpátečka – 1 : 10

Spojovací hřídel: pevný, běžící uvnitř páteřové roury

Rám: páteřový, tvořený centrální rourou
Mazání podvozku: tlakové centrální, nožní pumpou

Zadní náprava: dělená, výkyvná systém Tatra
Zadní pérování: příčným listovým pérem
Soukolí rozvodovky: dvojice pastorků a talířových kol se spirálovým ozubením
Převodový poměr: 1 : 6
Diferenciál: čelní, uložený v páteřové rouře

Přední náprava: dělená, tvořená dvojicemi trojúhelníkových ramen nad sebou
Přední pérování: příčným listovým pérem
Řízení: šnekové, bez posilovače, volant vlevo

Brzda nožní: hydraulická jednookruhová (systém „ATE“) na všechna kola
Brzda ruční: převodová, působící vnějšími čelistmi na buben za převodovkou

Kola: 20“ ocelová disková, upevněná 8 maticemi
Disky: 6 – 20“ s plochým ráfkem a děleným okrajem
Pneumatiky: 10,50 – 20, vzadu jednoduchá montáž
Náhradní kolo: ve skříni pod valníkem

Rozvor: 4.000 mm
Rozchod vpředu: 1.700 mm
Rozchod vzadu: 1.800 mm
Světlost plně naloženého vozu: 200 mm

Výška ložné plochy nad vozovkou: 1.220 mm
Celková délka: 6.450 mm
Celková šířka (valník): 2.350 mm
Výška (přes kabinu): 2.300 mm
Rozměr ložné plochy: 3.725 x 2.200 mm
Výška bočnic: 500 mm

Nosnost: 3.000 kg
Pohotovostní váha: 3.750 kg
Váha motoru (s olejem, spouštěčem a dynamem): 505 kg
Váha podvozku: 2.500 kg

Nádrž: 110 litrů (na čelní stěně kabiny, před posádkou)
Spotřeba na 100 km: 18 litrů
Maximální rychlost: 60 km/hod.