IMZ - Motocykly z Irbitu (SSSR)

Irbitskij motocikletnij zavod (Irbitský motocyklový závod)
vznikl po napadení SSSR Německem v roce 1941 okamžitou evakuací (přestěhováním) moskevské továrny za Ural, do městečka Irbit. První evakuovaní pracovníci sem přijeli 17.listopadu 1941.

Zde se urychleně rozběhla výroba těžkého motocyklu M72 se sidecarem pro Rudou armádu, který byl kopií předválečného německého stroje BMW R71.

1940
Historie začala nákupem 4 motocyklů BMW R71 v berlínském zastoupení firmy BMW a jejich přepravou do Moskevského motocyklového závodu, kde jeden byl použit pro jízdní zkoušky, dva rozebrány (pro kresliče a pro technology) a poslední ponechán jako vzorový etalon. Ten se dochoval v původním stavu, barvě, i pneu dodnes - viz tento snímek z továrního muzea IMZ.

1952
Provedení z roku 1952 mělo široké blatníky, horní brýle přední vidlice s neopracovaným otvorem pro zámek řízení, zapalovací cívku ještě pod předním víkem motoru, v zadní části rámu trojúhelníkové výztuhy a tandemové sedlo se dvěma vodorovnými pružinami. V této podobě byl motocykl dodáván i československé armádě.

1954
M-72M (moděrnizírovanyj) provedení 1954 - Motocykl dostal nový přední blatník, zavěšený pod spodními brýlemi přední vidlice (aby se neucpával blátem či sněhem). Sidecar mohl být s pevným kolem nebo i s kolem torzně odpruženým. Na snímku je s kolem pevným.
Také toto provedení se dodávalo československé armádě.

1957
Ural 650 OHV v prodejním motokrosovém provedení - snímek z exposice sovětských motocyklů na Brněnských výstavních veletrzích v roce 1957.
Bez reflektoru a elektrické výzbroje, zapalování magnetem. Filtr sání v nádrži, do níž byly zaústěny sací roury od karburátorů obdobně, jako u válečného stroje BMW R75 (Sahara). K čemu zadní stupačky?